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  “今日，咱们首要作业是对渝厦高铁重庆东至黔江段柳树村地道进口仰坡、侯家坡地道展开搜山扫危作业，咱们必需求仔细点，不要漏检，为高铁顺畅注册把好安全关。”6月24日清晨，我国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段黔江高铁桥路车间工长杨立在动身前重复叮咛作业人员。

  经过近一个小时车程，沿着弯曲弯曲的山路，步行30分钟左右后，杨立和搭档抵达今日需求巡查的第一个山头柳树村地道进口仰坡。

  作为无人机巡查队工长杨立熟练地控制着搭载着高清变焦镜头专业巡检无人机，对查看区域进行巡查。作业中的无人机犹如一只飞鹰，俯视着山体坡面地质环境、排水途径、危石危树等，不放过任何一处安全风险。

  “K218+631自动网内疑似1块岩石松动脱离山体，郑翔、谢江红抓住去排查处理。”杨力把无人机探到的状况告知一同作业的搭档。“因为前几日继续降雨，岩体常常遭受雨水冲刷，导致又有细微岩体松动。”

  确定目标后，地上作业人员凭借安全绳锁，四肢并用，带着活口扳手、钢丝绳等东西从山底攀上几十米高的陡坡山崖，挂在山崖峭壁上，将松动的、随时有或许掉落的石头用钢丝绳固定好。

  因为此处山体十分峻峭，针对被植被包裹且无人机无法查看区段，在处理完风险后，作业人员采纳传统人工巡检方法一路攀岩，逐个排查危岩落石点。每次查看，都会耗时几个小时，疲乏备至，队员们也只能靠着峭壁稍作歇息。很快，他们的衣服就被浸湿了。

  3个小时左右，该处山体排查处置结束。这群“蜘蛛人”踩着自动网慢慢下山，顾不得歇息，向着侯家坡地道前进。

  “这座山头地势险恶，爬起来真是费鞋、费脚、费裤子，满是岩石，底子没路，我先上去固定绳子，你们跟着我来。”杨立吩咐搭档。他虽是90后，但已有12年作业经验，遇到有些风险的查看，他一直冲锋在前。

  杨立带领着团队3名青年来到无人机前期建模的一处要点符号区段，在一处约1.5立方米的危石前停下来，运用手持机进行摄影、喷漆，查看比照数据，结合地势实践拟定整治计划。该班组经过无人机巡山，有用建立了VR全景图和3D建模数据库，敏捷把握了线路周边改变状况。

  “管内共有98座山头，假如依托人工每天巡查2座山头，一个月都没方法完满足掩盖，而无人机每天巡查多座山头，可以敏捷确定风险区域，咱们针对性展开复查并消除风险，保证风险无处遁形。”杨立说。连日来，经过高科技无人机设备+人工巡查方法，该班组现已对全部山头掩盖查看多遍。

  14时许，当日巡山作业顺畅完成。“这份作业的确辛苦，常常不能准时吃饭，并且也很耗费膂力，但想到渝厦高铁重庆东至黔江段到时顺畅注册，有自己的一份劳绩，咱们就觉得全部尽力都值得。”下班途中，他们一边吃着带着的饼干、面包等干粮、一边笑着说着。

  渝厦高铁重庆东至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，规划时速350公里，但是该区段地质条件极为杂乱，桥隧占比高达93.88%，沿线崇山峻岭，植被茂盛，一旦山上有危石滚落，将给铁路运输安全形成损伤。

  为全力保证渝厦高铁重庆东至黔江段这条穿行于崇山峻岭间的高铁安全注册，我国铁路成都局涪陵工务段活跃组成无人机巡查队，选用高科技无人机设备与传统人工巡检相结合的方法，对沿线座山体危岩陡坡、地质杂乱以及地貌峻峭等区域进行拉网式排查，科学技术手段与传统巡检优势互补，为行将奔驰的钢轨巨龙筑牢安全屏障。

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  发动典礼现场。人民网记者 刘政宁摄 人民网重庆6月24日电 （记者刘政宁）6月24日，“道中华·黔江行”文旅推介活动在重庆市黔江区发动。…

  人民网重庆6月24日电 （刘政宁、姚於）6月24日，重庆市应急管理局发布音讯：受西南涡影响，估计6月24日夜间到26日白日，重庆市自西向东将呈现新一轮强降雨气候，首要降雨时段是25日白日到夜间。累计雨量东部区域40~90毫米，局地150~180毫米，其他区域30~50毫米，局地60~90毫米；最大小时雨量50~70毫米；雷雨时局地伴有5~7级阵性劲风。…

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